Позавчера (8 июня 2008 г.) в Киеве недалеко от п.г.т. Коцюбинское проходила традиционная 3/6-часовая велогонка. Я никогда раньше не участвовал в подобных марафонах, поэтому опыта совершенно никакого не было. Для того, чтобы примерно рассчитать силы и темп, в течение нескольких тренировок катался вдоль Десны: полтора-два часа в направлении от Чернигова, а затем — обратно. В воскресенье, за неделю до гонки, проехал 2 круга по трассе марафона. Хотелось ещё, но дождь скорректировал мои планы. Во вторник принял участие в городском первенстве по маунтинбайку, что стало последней проверкой сил. Со вторника до самой гонки на велосипед не садился — отдыхал да и попросту со временем был напряг…

В Киев решил ехать маршруткой, т.к. электричка Чернигов-Киев приходит в начале девятого, старт назначен был на 10:00, а от «Вокзальной» до стартовой поляны добираться надо было куда больше чем оставалось времени. Т.к. байк в сложенном виде хорошо помещается в багажник «Эталона», то пришлось пропустить пару маршруток, пока не стал собираться в поездку «Эталон». Когда я уже сидел в автобусе, ожидая отправки, подъехал ещё один велосипедист на Gary Fisher. Т.к. в Чернигове всего 3 велосипеда этой марки, то я был несколько удивлён. Как оказалось, парень был не местный. Этой же маршруткой ему уехать не удалось, т.к. второй велосипед в багажнике уже не помещался, а ставить велосипед в салон отказался водитель автобуса. Ещё больше я удивился, когда после гонки увидел этого парня на стартовой поляне. Оказалось, что он успел на марафон, уехав следующим автобусом…

По приезду в Киев, не расчехляя велосипед, добрался на метро от «Лесной» до «Академгородка». В пути позвонил Андрону, чтобы узнать, во сколько он будет на месте — я приезжал позднее, так сказать впритык , без «ефрейторского зазора». На «Академгородке» собрал байк, переоделся и поехал на трассу. Времени оставалось совсем немного, поэтому на ходу (чего я обычно не делаю) снова позвонил Андрону, чтобы узнать, нет ли более короткого пути к стартовой поляне, кроме как по трассе гонки. Оказалось, что нет. Уже на самой трассе сделал небольшой крюк, сбитый с толку двумя велосипедистами и двумя отдыхающими. Оказалось, что перед финишем есть срезка и можно было поехать по ней. Но я, не зная, только накатал лишний километр и в итоге доехал по трассе гонки…

Подъезжая к поляне, я ожидал увидеть старт «Элиты», однако был обрадован тем, что старт несколько откладывался, поэтому я смог не торопясь найти место для велосипеда, зарегистрироваться и даже перекусить бананами

Первыми стартовала «Элита», затем — «Любители» и «Ветераны», и последними — «Девушки». По своему обыкновению я стартовал где-то в последних рядах. Однако уже на песке смог отвоевать более выгодную позицию за счёт мягко накаченных камер. На скоростном участке после старта участники тут же растянулись. По возможности обходил соперников. Если же кто-то обгонял меня, то тут же садился на колесо для того, чтобы в скорости отвоевать позицию. Как ни странно, довольно-таки удачно проскочил бревенчатый мостик. На нём уже образовалась небольшая пробка из замешкавшихся велосипедистов: кто-то застрял, кто-то спешился и перебегал. Я же проскочил, как на самокате — выстегнув одну ногу, таким образом подстраховывая себя от падения на низкой скорости. По тропе через чащу обгоны были нереальны ввиду отсутствия места для обгона. Зато, как только выехали на лесную грунтовку, тут же началось жёсткое соперничество. Скольких я обогнал, не считал. Вперёд же пропустил только одного парня, которого вскоре обошёл на песчаном участке опять же за счёт низкого давления воздуха в камерах. Через считанные минуты я слил всё своё преимущество, неудачно переключившись при подъёме в горку перед озером. У меня заклинило цепь на большой и средней звёздах — пришлось остановиться и сбросить цепь рукой. Обогнавших меня я настиг перед спуском к озеру. Единственного из группы парня, которого я пропустил вперёд, обогнал на песчаном участке перед старым стартом. Правда, обгон этот был на грани фола: и меня, и его носило на песке, из-за чего под его переднее колесо подставилась моя задняя перекидка. Был очень признателен этому парню, что он всё же среагировал и не въехал в меня. Ведь после въезда в перекидку, как минимум, я потерял бы время, как максимум — закончил бы гонку. В это время слева, по более жёсткому грунту, меня всё же кто-то обогнал и ушёл первым на тропу за старой стартовой поляной. Дважды нехорошо наехал на камни, торчащие из земли: первый не заметил, а от второго не успел отвернуть. Испугался, что мог порвать покрышку, но, вроде, обошлось… К моему большому сожалению гонщик впереди меня ехал недостаточно быстро, а места для обгона не было, поэтому приходилось в бессильном отчаянии просто сидеть у него на колесе. Обошёл его уже на грунтовой дороге вдоль ж/д путей. Далее обошёл резво ехавшую группку велосипедистов, которых не смог сразу сбросить с колеса. Пришлось хорошенько поупираться. Проехав мимо первого туннеля под ж/д, услышал, что меня нагоняют и стал вкручивать ещё быстрее. Очень хотелось оторваться на лесном отрезке, пока дорога не выйдет к ж/д снова. И вот когда я уже увидел выезд из лесу, произошло то, что определило исход этой гонки для меня. Не сбрасывая скорость на повороте, я налетел на корень и закувыркался влево от тропы. При падении постарался сгруппироваться, насколько это было возможно в такой короткий промежуток времени. Наученный падением в Дубках, несмотря на боль в боку, тут же поднялся, забрал велосипед с трассы, кинул в сторону и тогда уже сам упал на землю. Если бы я не убрал байк сразу, то, во-первых, на него с большой вероятностью кто-нибудь налетел бы; во-вторых, я не знал насколько сильно травмировался, поэтому постарался сделать это до того, как почувствую боль. Лёжа на земле, первым делом восстановил дыхание, т.к. дышать после удара о землю было трудно. Вскоре услышал голоса проезжающих гонщиков, которые спрашивали, не требуется ли помощь. Я отказывался, т.к. чувствовал, что смогу встать. Когда поднялся, подъехал кто-то из участников — у него что-то случилось с велосипедом, и он спрашивал ключ. С собой я не взял ни ключей, ни запаски, о чём уже успел пожалеть, т.к. колесо было пробито. Парень спросил, что произошло со мной. Рассказал в двух слова, тогда и заметил, что шлем своё предназначение выполнил, треснув слева со стороны затылка. Видимо, у меня был некоторый шок из-за «уборки», т.к. не могу вспомнить: уехал ли тот парень до того, как я пошёл к стартовой поляне или нет…

Сначала, по опыту тех же Дубков, у меня было желание продолжать гонку, одолжив у кого-нибудь из гонщиков запаску, но резкая боль в левом боку отмела эти мысли. Далее я шёл по трассе, настолько быстро, насколько мне позволяла травма и проносящиеся гонщики, перед которыми я старался вовремя покинуть трассу. Ещё несколько человек предлагали помощь и инструмент, чтобы мог ехать дальше. Т.к. гонку я продолжать не мог, то не решился задерживать кого-то. Воспользовался той самой срезкой, из-за которой сделал небольшую петлю, добираясь на гонку, что мне теперь позволило не только сократить путь, но и намного укоротить время ввиду ненадобности постоянно следить за тем, чтобы не помешать гонщикам на трассе…

По приходу на поляну сообщил судьям, что сошёл с гонки. Посидел, отдохнул немного. В добавок ко всему «порадовало» заднее колесо впечатляющей «восьмёркой». Delfineja несколько раз справлялась самочувствием, что конечно же приятно — чувствовал себя удовлетворительно, поэтому от медицинской помощи отказался. Пока продолжалась гонка, заменил камеру заднего колеса. Не придумал ничего удачнее, чем просто заложить изнутри обычной латкой дырку в покрышке, чтобы камера от давления не вылезла аппендиксом наружу. Решил дождаться финиша «Любителей», чтобы народу на трассе поубавилось и можно было в относительно спокойной обстановке доехать до «Академгородка» через Коцюбинское. Я уже шёл с велосипедом и рюкзаком попрощаться с Андроном, когда меня окликнул кто-то из организаторов гонки. Поинтересовался самочувствием. С ним подошёл парень, работающий врачом. Задал мне вопрос, не слышу ли я хруста при дыхании. Затем при осмотре по моей реакции на боль сказал, что, возможно, сломано ребро…

Очень благодарен Саше Бонду и «Велостриту» за оказанную помощь: мне не только не пришлось везти велосипед и вещи, но к тому же Саша довёз меня до метро. Только выходя из авто я понял, насколько мне было бы тяжело самому с велосипедом добираться до «Лесной». Даже простое открывание дверей в метро мне доставляло сильную боль, именно поэтому я старался проскочить вслед за кем-то. На «Лесной» очень повезло с транспортом: стоял полупустой «Эталон», в котором были свободные места в средине салона, где не так сильно трясёт, ведь от тряски тоже было больно. По приезду в Чернигов я собирался, не заходя домой, отправиться в травмпункт. Однако не знал, в какую больницу лучше ехать. Чтобы не пугать родителей, позвонил Алёнке с просьбой узнать номер травмпунктов. Через некоторое время она перезвонила и сказала, что выбор у меня не большой — городская больница №2, куда я и отправился, приехав в родной город. Дверь в больницу открывалась довольно-таки тяжело, поэтому в очередной раз пришлось сцепив зубы, проделать эту операцию. В травмпункте выждал очередь в рентген-кабинет. Видимо, совсем недавно в больницу поступили несколько человек, пострадавших в автомобильной аварии. В сравнении с травмами стонущего на каталке парня, с открытыми переломами руки, ноги и травмой колена, о чём я заключил по шинам и крови поверх бинтов, моя травма была вообще пустяковая. Снимок показал, что рёбра мои целы. С одной стороны я обрадовался, с другой — боялся, что из-за качества снимка, которое оставляло желать лучшего, травма просто осталась незамеченной. Дежурный травматолог выписал гель, обезболивающее и сказал посетить хирурга через пару дней, если боль будет беспокоить. Вчера, дабы успокоить себя, побывал у хирурга. Он сказал, что снимок чётко показывает отсутствие переломов рёбер, что боль при такой травме — нормальное явление. Ещё добавил, что болеть будет долго — до месяца, назначил порошок вместо таблеток, выписанных травматологом и сухое тепло…

Вот так прошёл мой первый трёхчасовой марафон Конечно же я сделал выводы из этого падения. Вопрос в том, исправлю ли я эти ошибки в следующей гонке. Кстати, находясь в автобусе на пути в Чернигов, я вспомнил о нереальном совпадении — ровно 20 лет назад 8 июня 1988 года, упав с перекладины, я получил перелом позвонка. Тогда же, в автобусе, я вспомнил и об отчёте Delfineja, описавшей свои травмы накануне своих Дней Рождения… По сути, в этот раз я отделался, пусть и не очень лёгким, но испугом, без серьёзных последствий. Зная свой организм, рассчитываю вернуться в строй гораздо быстрее месяца, определённого врачом. Верю, что впереди новые старты и новые успехи. А пока я писал этот отчёт, уже наступил мой День Рождения

Вчера (3 июня 2008 года) в урочище Еловщина проходило первенство Чернигова по маунтинбайку в олимпийской дисциплине кросс-кантри, организатором которого была Черниговская федерация велоспорта. В соревновании принимали участие парни и девушки из Чернигова и Славутича.

Я принимал участие в категории «Мужчины 1992 г.р. и старше». Также были категории «Юноши 1993 г.р. и моложе» и «Девушки 1993 г.р. и старше». Начало гонки было назначено на 16:00. Первыми должны были «малыши». Когда я подъехал к 16:00, «малыши» уже были на ознакомительном круге, «старшие» заканчивали регистрацию. Приятно было увидеть, что в этот раз в старшей группе число участников было больше 10, т.е. в 3 раза больше, чем на осеннем первенстве А также в этот раз представители масс-медиа обратили внимание на такое событие.

Итак старт «малышей». Стартовая прямая идёт в горку, за которой следует небольшой спуск и тут же небольшой подъём. На это петле всегда происходит небольшой затор из-за которого на следующий длинный спуск гонщики уже вытягиваются в цепочку. Затем следует тягун по траверсу холма с выходом на «вертолётики». Есть скоростной участок — лесная грунтовка, которая оканчивается небольшим подъёмом по корням и шишкам и по узкой тропинкой закольцовывается на финишную прямую. «Малыши» ехали на самых разных велосипедах: шоссейники с кроссовой резиной, кросс-кантрийные и более агрессивные хардтейлы. Уровень подготовки гонщиков тоже сильно отличался. Были те, кто реально вкручивал, но были и такие, кто ехал «только бы всё это скорее закончилось».

После финиша малышей стартовали «старшие». Наученный осенним общим стартом, когда я стартовал с задних рядов и долго ждал, пока рассосётся затор на подъёме, в этот раз занял крайнее правое место в первом ряду. Для нас трасса несколько отличалась от малышовой. После тягуна по траверсу холма вместо «вертолётиков» — скоростной спуск в овраг, левый поворот на 90 градусов и торчок. После скоростного участка по лесной грунтовке добавляется петля со спуском по тропе к ручью и выходом на подъём по корням и шишкам. Перед стартом был ознакомительный круг, на котором все могли посмотреть трассу, правда, направляющий, видимо, не знал о спуске к ручью, поэтому этот участок остался без просмотра. Основной неожиданностью для незнакомых с этим участком были трамплины и ямы вырыте дёртерами, о чём все гонщики были предупреждены перед стартом.

Стартовал удачно. Т.к. трасса была хорошо знакома да и к недавно установленному оборудованию удалось уже привыкнуть, выбор нужной передачи происходил очень быстро, чуть ли не на автомате. Первый спуск пришлось проехать медленнее, чем я привык ездить его, т.к. передо мной был гонщик, а обгонять на этому спуске сложно из-за волнистого крунта. Тягун, как и на тренировке, ехал на 1:3. Однако чувствовалась бОльшая нагрузка. Сказывалась очень тёплая, даже душная, погода и накал гоночных страстей. Спуск в овраг прошёл хорошо, а вот поворот на 90 градусов не дался — я остался лежать на траве. Пока выстёгивался из контактов и выбирался на тропу, меня обогнали несколько человек. Торчок пришлось бежать. Далее по скоростной грунтовке до поворота к ручью. На спуске к ручью, как того и следовало ожидать, не обошлось без падений. Как я понял по крикам, кто-то упал как раз на вырытой дёртерами яме, известие о чём быстро по цепочке было передано то упавшего к последнему ехавшему, поэтому все остальные притормозили и далее проехали без происшествий. Второй круг прошёл в обычной борьбе: кто-то обгонял меня, кого-то — я. В конце второго круга, проезжая ручей, чуть не налетел на 3-4 пацанчиков, которым только успел крикнуть чтобы ушли с трассы. Выезжая на третий круг умудрился кувыркнуться через руль в простой ситуации въехав в ямку, в очередной раз пропуская ближайших преследователей. Правда, кое-кого из них обогнал тут же на тягуне . На спуске в овраг после падения на первом круг теперь перед поворотом вытормаживался, поэтому на торчок ушёл без проблем, вкручивая на 1:1. Как ни странно, не очень хорошо давался поворот с прямой после торчка на грунтовку — траектория каждый раз оказывалась с большим радиусом поворота. Грунтовка, как всегда, обошлась без неожиданностей, чего не скажешь о спуске к ручью. Довольно-таки неплохо прикатав эту трассу ещё весной (перед самой гонкой я на ней не тренировался), без проблем проходил сам спуск и ямки/трамплины дёртеров, поэтому скорость сильно не гасил. В этот же раз в самом конце спуска перед выездом на поляну я увидел лежащее поперёк тропы бревно. Тормозить уже было бесполезно. Правым концом бревно уходило в кусты, поэтому я не рискнул туда объезжать. Взял влево и тогда увидел впереди две ямы, глубиной порядка 30 и 60 см соответственно. Первая оказалась непреодолимой для переднего колеса, поэтому во вторую яму рухнул я, перелетев через руль. Когда в этом году я убрался на спуске в «Дубках», я попросту не успел испугаться — настолько моментально всё произошло. В этот же раз, летя головой в яму, у меня было мгновение для осознания того, что именно так ломают шею. Приземлился я головой в яму и левым плечом на край ямы, сильно ударившись левой ногой о велосипед. Сейчас на кости ощущается сильный синяк и болит колено — надеюсь смогу ехать воскресный трёхчасовой марафон. Когда я поднялся, осмотрел велосипед и понял, что могу продолжать гонку, собрался ехать дальше. И тут увидел второе бревно, лежащее поперёк тропы чуть дальше. Чтобы никто, из едущих за мной, так жёстко не убрался я решил пожертвовать временем (всё равно уже призовое место мне не грозило) и убрать брёвна. Собственно, за этим занятием и застал меня следующий гонщик. Когда выезжал от ручья, встретил бегущих на встречу паренька из Славутича, навернувшегося первым на этом бревне, и мужчину — они шли убрать брёвна. Так много и так грязно я не матерился никогда. Думаю, что перевыполнил свой план в этом отношении лет на 10 вперёд. Такую падлянку, с брёвнами, несомненно устроили те малолетки, которых я видел у ручья на втором кругу. И это будущее поколение. Вот таким бывает зло…

Оставшиеся круги я ехал злой. Злой на этих малолеток, которые на нашли себе другого занятия, как западлить гонщикам. Злой на организаторов, которые не устроили КП у ручья. Злой на себя, что навернулся два раза по собственному лажанию. Как ни странно, оставшиеся круги мне дались легче, чем первые три. Возможно, потому что я несколько успокоился и не рвался за результатом, хотя скорость оставалась на том же уровне. Торчок не заехал только дважы: когда во время спуска из-за тряски соскочила цепь с передней маленькой звёздочки и когда при включении первой звезды на кассете соскочила цепь на спицы, за что незачёт мне, т.к. неаккуратно настроил заднюю перекидку. На последних кругах ехал восьмым, сидя на колесе у одного из гонщиков. На предпоследнем круге дал ему оторваться как раз из-за спавшей цепи. Финишировал у него на колесе…

В целом, я остался гонкой доволен. Не в последнюю очередь благодаря увеличившемуся числу участников. В очередной раз убедился, что для подобных нагрузок ещё не готов, хотя тягаться со спортсменами всё же приятно Спасибо гонщикам, уступавшим место для обгона. Спасибо ребятам на трассе, подававшим воду, хоть и не пришлось воспользоваться, т.к. поллитровой фляги хватило на всю гонку. Спасибо Черниговской федерации велоспорта, которая несмотря на финансовые трудности, устраивает подобные мероприятия.

Надеюсь, встретимся на первенстве Чернигова по маунтинбайку осенью…

25 мая в Киеве проходила уже ставшая традиционной гонка «Пуща 2008». В ней я участвовал уже второй раз. В прошлом году эти соревнования для меня стали, по сути, первыми серьёзными соревнованиями. До них было только черниговское велоралли «Дорогами огненных лет 2007».

Несмотря на то, что в Пуще я уже гонялся в прошлом году, трассу знал плохо. Да и как добраться до самой Пущи, не знал, поэтому за неделю до гонки на просмотр трассы ехал под чутким руководством Марины (боевой подруги по туристическим походам ). В самой Пуще нам пришлось немного поколесить в поисках стартовой поляны, т.к. распечатку о том, как её найти, я забыл дома . Воспользовавшись «звонком другу» — Марина вызвонила свою знакомую, которая на сайте velo.org.ua нашла нужную тему и снабдила нас столь необходимой информацией по поиску места старта — мы вскоре нашли поляну.

На обзор трассы любителей я поехал с ребятами, которые уже знали трассу. По ходу старался запоминать приметы, обращать внимание на нанесённые на деревья и столбики стрелки. Второй круг я уже проехал сам. Был приятно удивлён чистоте трассы, ведь до этого на форуме «Украинского велоклуба» обсуждались поваленные деревья, препятствующие проезду. Расчисткой трассы занимались ребята, которым огромное спасибо. Ведь дело даже не в том, что теперь не было надобности слазить с велосипеда — трасса с поваленными и лежащими поперёк дороги деревьями была попросту опасной.

В субботу накануне гонки, как назло, мне пришлось весь день провести в офисе, поэтому подготовкой велосипеда я занимался до начала третьего часа ночи. А ведь вставать-то надо было в 5 утра, чтобы успеть на 6-тичасовую электричку. К сожалению высоким комфортом вагоны наших электричек не отличаются, поэтому за 3 часа пути отдохнуть не получается. Окончательно взбодрили только полтора часа неспешной езды от вокзала до Пущи. Так много времени путь отобрал по двум причинам: я постоянно заглядывал в схему проезда, за которую очень признателен Андрону, а также старался экономить силы на гонку.

Когда я приехал на стартовую поляну, которую в этот раз нашёл без проблем, на ней уже было полно народу. Я как раз успел на «раздачу слонов». Конечно же я о номерах . Зарегистрировался под номером «93» и стал ждать…

Ещё до гонки на форуме был указан порядок и приблизительное время старта различных категорий. В этом году их было 5 (в порядке очерёдности старта): «Элита», «Мастера», «Девушки», «Ветераны» и «Любители». Я, как любитель, мог ещё отдыхать, только бы не замёрзнуть . Погода в этом году выдалась не жаркая: накануне прошёл дождь, похолодало примерно до +15 да и в течение дня несколько раз начинало моросить. Однако, по сравнению с прошлогодней жарой и песчаной пылью, такая погода была намного комфортнее . Благо, что я захватил с собой штаны и куртку — очень помогли не замёрзнуть. В процессе ожидания немного подкрепился печеньками, т.к. утром на еду у меня было совсем мало времени, а крутить педали нужны силы. Как раз в это время подошло время старта Андрона, которому я ассистировал, придерживая его с велосипедом на старте. За «Элитой» без перерыва стартовали «Мастера». Старт «Девушек» был после финиша последнего из «Элиты» и «Мастеров» (точнее предпоследнего, т.к. один из гонщиков заблудился на трассе и потерял очень много времени на первый круг). Затем стартовали «Ветераны» и вслед за ними «Любители».

Т.к. порядок старта немногим отличался от порядка номеров, то мой старт был далеко за серединой. Гонка была с раздельным стартом. Интервал между участниками — 30 секунд. По какой-то причине гонщика,стартующего непосредственно передо мной не оказалось, поэтому между мной и стартовавшим до меня был интервал в 1 минуту. Стартовал без излишнего фанатизма, в котором не было смысла, т.к. через пару-тройку десятков метров тропа выходила на дорогу под углом в 90 градусов. А вот на дороге уже надо было ускоряться . По опыту прошлого года, когда стартовавший после меня гонщик (им был Андрон) догнал меня буквально на этом первом прямом отрезке, в этот раз я решил сразу жарить по полной, чтобы скрыться из виду. Лично мне вид спины гонщика впереди служит очень хорошим ориентиром, поэтому я не хотел быть подобным ориентиром для своего преследователя . Первого гонщика я догнал буквально за поворотом после этого первого прямого отрезка. Второго — на песчаной просеке. Ещё 2-3 человека замешкались на песке после первого ручья и двое — после второго. Оба ручья перебегал: лучше быть с мокрыми ногами, чем цепью и дисками в воде и песке . При преодолении второго ручья несколько тормознул, выбирая: бежать по воде или брёвнам. Выбрал второй, более «матрасный», вариант . После второго ручья в пылу погони за очередным соперником чуть, было, не проскочил поворот налево, хотя на просмотре трассы обратил особое внимание на него. Однако, «тот кто нам мешает, тот нам и поможет» . Т.к. я не нагнал гонщика до поворота, то вовремя среагировав, повернул за ним. Если бы он проскочил поворот, то 99%, что я проскочил бы поворот тоже. Как ни благодарен я ему был за эту помощь, пришлось-таки обгонять. Следующего соперника я настиг только после вырубки, хотя его спину увидел, ещё едва выехав из лесу. Парень вкручивал очень неплохо, поэтому, догнав его, решил немного повисеть на колесе и отдохнуть, т.к. чувствовал, что ещё немного и ноги начнёт сводить судорогой. Всю гонку я ориентировался на показания пульсометра, стараясь держать ЧСС в пределах 178-180. После кратковременных вкручиваний выше 180, приходилось сбрасывать пульс до 170, чтобы мышцы не отказали до финиша. Поэтому сейчас как раз было время «отдыха». Однако, настигнутый мной велосипедист решил за меня, сколько мне отдыхать, крикнув: «Обгонять будешь?» Пришлось обгонять и вкручивать, чтобы не дать ему зацепиться за меня. Очередных двух человек настиг на подъёме-спуске. Спуск частично по корням и с песочком в конце. Одного из них обогнал до спуска, второго — сразу после него. Несколько тяжело дался для обгона велосипедист, которого я догнал на участке с арками из поваленных деревьев. Тяжело не потому, что не уступал дорогу, а из-за узкой тропы. Вообще, все, кого мне довелось обгонять, вели себя очень корректно, уступая место для обгона, за что я им очень благодарен. Приятно, когда «fair play» — больше, чем просто слова. На последнем километре до финиша чуть не убрался по невнимательности, не заметив вовремя ямки на дороге и не выбрав оптимальную траекторию движения. Однако, оказавшись оторванным от земли, заднее колесо всё же вернулось на землю позади меня, а не впереди, как это случилось весной в «Дубках» Приятно было увидеть на последнем повороте машущих руками людей, что дало сигнал вкручивать из последних сил. И вот он финиш!

После финиша проехал ещё пару десятков метров, перевёл дыхание, несколько унял дрожь в ногах и только тогда остановил пульсометр. Т.о. показания времени пульсометра заметно отличались от реального времени. Немного походив и восстановив дыхание окончательно, вернулся на стартовую поляну, где один-за-одним продолжали финишировать участники…

Подсчёт результатов, как обычно, требовал времени. В этот раз, как стало известно, спустя некоторое время, в гонке приняли участие 143 человека. Поэтому подсчитать победителей и выписать грамоты для первой десятки в каждой категории — немалый труд. Время шло, а моя вечерняя электричка в Чернигов, естественно, не собиралась задерживаться для того, чтобы дождаться меня. Не знаю точно, каким местом я чувствовал, что окажусь среди призёров или хотя бы в десятке, но решил пожертвовать электричкой ради такой приятной минуты . Мои ожидания оправдались — я смог занять третье место среди «Любителей» . Впервые меня посетило чувство, когда стоишь на пьедестале (пусть даже виртуальном ), но не на его вершине, судьи ещё награждают тех, кто показал время лучше, а ты уже считаешь, где потерял те самые секунды, которые стали решающими и не дали занять более высокое место…

Дорога в Чернигов для меня, по сути, началась от станции метро «Оболонь», куда мы доехали с Андроном из Пущи. Попрощавшись с ним, я прыгнул в метро (прыгнул, конечно же, образно , т.к. даже упакованный байк не только не становится легче, но и не намного уменьшается в габаритах) и добрался до «Лесной». Там дождался «Эталона» на Чернигов, т.к. в его багажнике хорошо помещается велосипед со снятым передним колесом, и на этом, собственно, моя поездка в Киев — успешная поездка — завершилась…

В очередной раз восхищаюсь инициативностью организаторов киевских велогонок. Жаль, что в Чернигове подобные мероприятия происходят намного реже и намного скромнее. Под «скромнее» я имею в виду не столько материальные вложения, сколько полное отсутствие информационной поддержки соревнований.

Я очень доволен своей, по сути, первой настоящей, пусть и скромной, велопобедой. До этого было первенство города по велокроссу, где я занял второе место аж из… трёх или четырёх (я даже точно не знаю) участников в категории

Эта гонка для меня оказалась очередным уроком. В этот раз с положительными результатами. Не в последнюю очередь этому способствовали не самые приятные предыдущие уроки. Во-первых, к этой гонке я готовился, пусть и не на трассе самой гонки. Грунтовые полевые дороги вдоль Десны близ Чернигова мало чем отличаются в плане перепада высот и природных препятствий от трассы в Пуще. Во-вторых, я дважды за неделю до гонки проехал трассу, причём во второй раз старался ехать не совсем «матрасно». Однако, не обошлось и без мелких неприятных сюрпризов перед гонкой — я имею в виду 2,5-часовой сон накануне соревнований. Стараюсь избегать подобного, т.к. это попросту издевательство над организмом, но нередко обстоятельства оказываются сильнее желаний и здравого смысла

Короче… Первая медалька в активе, и наконец-то «слив не засчитан!»

Туристическое велоралли «Дорогами огненных лет» проводится в Чернигове второй год. По крайней мере, раньше я о нём ничего не слышал. Это командная гонка, причём на трассе одновременно находится вся команда. Зачёт по последнему.

В прошлом году наша команда «Лосята» состояла из трёх человек: Сергея (Sillentium), Наташи (Hatha) и меня (Winny). В этом году условия несколько изменили в сторону уменьшения числа участников команд до двух человек. Моё участие долгое время было под вопросом по двум причинам: мне не понравился формат гонки в прошлый раз, поэтому я думал уехать вообще из Чернигова на праздники просто отдохнуть, к тому же у меня не было «пары». По некоторым причинам мне не удалось никуда уехать, поэтому объявление о поиске «пары» я дал на форуме «Адреналина». Пара довольно-таки скоро нашлась. Причём человек, который реально умеет крутить педали. Забыл ещё момент: я решил или участвовать ради победы (не за призы ), или фотографировать гонку. С Вадимом, который составил «пару», мы неплохо прикатали темп и могли надеяться на очень неплохой результат. Однако вечером накануне гонки, Вадим сообщил, что ситуация резко изменилась и по уважительным причинам его участие отменяется. Сначала я решил, что это знак – возьму завтра камеру, поеду на анисовское поле (близ села Анисов) фотать, как учаснеги месят говнище. Накануне прошли дожди, поэтому было, что месить Однако вечером, созвонился с Русланом, тренирующим веломалышей, и от него узнал, что будут вполне нормальные «беспарные» кандидутуры. Короче, решил ехать…

Проснувшись утром, собрал велосипед (сборка состояла в выуживании цепи из банки с керосином, протирке, установке на байк и смазке) и отправился ужинать чашкой какао и амлетом. Примерно в это время позвонил Сергей (Sillentium) с вопросом о работающих веломагазинах – оказалось, что он пробил камеру. Я сомневался, что утром в 9:00 в субботу 3 мая веломагазины будут работать, поэтому пообещал выручить домашней запаской.

Когда я приехал на Вал, регистрация уже началась. Сначала я нашёл Сергея (Sillentium) и передал ему запаску, а после Руслана, который нашёл мне «пару». Мой напарник Сергей, оказалось, уже заполнил свою часть бланка заявки на регистрацию, поэтому я заполнил свою, мы придумали название нашей команде – «Рождённые в СССР» - и сдали бланк судьям, получив 38-й номер.

Стартовали мы не первыми, но и не последними. Первой мелкой неожиданностью для меня стал съезд по ступенькам (их там всего 3), который был успешно преодолён мной и не совсем успешной Сергеем – от прыжка у него вылетела балсанка с «Живчиком». Естественно, останавливаться ради неё не стали. Сергей сказал, что в этом году уже успел наездить более 1000 км, что впечатляло по сравнению с моими 800 и давало надежду на его неплохую форму. Однако, увы, спортивный темп несколько отличается от покатушечного и городского. Периодически мне приходилось притормаживать, чтобы не навязывать Сергею свой тем, из-за которого он выбился бы из сил раньше финиша. Однако, наша скорость вполне давала нам возможность обгонять ранее стартовавшие команды

Уходя на второй круг, нам снова удалось обогнать одну команду, а на мосту мы встретились с ребятами из Славутича, которые заканчивали свой первый круг. Я успел сказать Сергею, что надо бы поднажать, иначе славутичане нас вскоре догонят и перегонят. Сергей более резво чем я съезжал с моста, выигрывая на этом участке у меня время. И дальше неплохо крутил, от чего моя надежда не дать команде из Славутича обогнать нас только крепла. Однако «не долго музыка играла, не долго фраер танцевал». Это я о себе. Едя, как всегда, впереди, в один НЕпрекрасный момент я посмотрел назад, а Серёги сзади не было. Развернулся и увидел его метрах в 100-150, машущего руками. Когда я подъехал к нему, узнал, что у него прокол задней камеры. В итоге я оставил своего напарника, т.к. ничем, кроме моральной поддержки, не мог ему помочь, и поехал второй круг сам. На КП в Анисове ещё потерял время, объясняя девочке, почему я один, т.к. с первой фразы, что “напарник поломался - остался без колеса”, она не поняла. На КП в Подгорном судьи оказались толковее, поэтому обошлось лишь некоторым снижением скорости. На участке от Подгорного обогнал ещё 2 команды более старших участников. На финиш я приехал за командой из более старшей “весовой категории”. Т.к. они позировали фотооператору, не стал на последних метрах обгонять, т.к. всё равно это ничего для меня не решало, ведь команда, финиширующая неполным составом, идёт вне зачёта. Сергей ожидал меня на финише. Оказалось, что ребята из Славутича выручили его запаской. Короче, всё оказалось не так уж и плохо. Вот только меня поразила клуша, которая записывала результаты. Судья ей явно назвал моё время, чтобы ты внесла в протокол, несмотря на то, что напарник мой сошёл по техническим причинам. Х.з. по каким соображениям (женская логика или её отсутствие для меня остаётся загадкой), моего времени в протоколе не оказалось. По показаниям пульсометра, который я запустил на старте, но не остановил на финише (отключился он позже, когда я отошёл от велика), время - 2:14:03.

Жаль, что для меня гонка оказалась несколько неудачной. Зато я сделал несколько выводов по подбору напарника, а самое главное - научился мыть велосипед в душе

Размышления на тему. Формат гонки - ацтой. Во-первых, командная езда (вся команда едет одновременно). Во-вторых… Есть марафон с множеством относительно небольших кругов, где можно пофиксить байк на финише. Есть ралли с много большей протяжённостью этапов, где можно пофиксить поломку в пути, но за счёт протяжённости после наверстать это время. В данной же гонке с 2 кругами по 25 км не подходит ни первый, ни второй вариант. А фиксить байк в пути равнозначно сливу гонки. ИМХО.

P.S. Гонщегам спасибо за участие, за создание настоящей атмосферы соревнований. Естественно, спасибо Серёге за компанию. Организаторам - незачёт (причины изложены выше).

Вчера (19 апреля) впервые поучаствовал в гонке «Дубки». До этого была попытка принять участие в гонке закрытия сезона 2007-го года, но из-за погоды и по другим обстоятельствам не сложилось. Была осень и весна для подготовки (зима не в счёт), однако время пролетело незаметно и по «причинческим технинам» к гонке подошел не совсем серьёзно «Отмазки» есть объективного и субъективного характера: уже 3 недели сижу на антибиотиках и ещё х.з. на какой бяке, обещанные лёгкие колёсики на 717-м Мавике так и не привезли, «прикатать» трассу так и не получилось — просто-напросто не было времени на поездки в Киев. Вообще, сказать, что я ни разу не видел трассы, будет неправдой. Я её видел, когда мы с Андроном за неделю до гонки побывали в «Дубках» после весеннего Кубка «Велострита», куда я приезжал фотографировать. Но к «Дубкам» я был настолько истощён морально и физически, что кружок по трассе с фотокамерой в рюкзаке и велосипедом в руках я большей частью протопал за Андроном, нисколько не запомнив трассу, но уяснив себе, что здесь хватает спусков и подъёмов, есть 2 канавы и то, что в «Дубках» довольно-таки сухой грунт.

Накануне поездки на «Дубки» я плохо спал, волновался. Однако в 5 утра на электричку проснулся очень даже бодрячком. Слегка перекусил, кинул конфеты и бананы в рюк, нашушкался (градусник за окном показывал +5) и двинул на вокзал. Чё-т меня поездки в электричке с байком больно утомляют. Поспать нельзя из-за того, что надо посматривать на байк (даже если он в чехле), да и сидушки в электричке — просто ппц. Инженеру, который их проектировал, с радостью оторвал бы руки, чтобы больше такого убожества не изобретал; яйца, чтобы не размножался; а затем, то, что осталось, обязал бы кататься в электричке на этих сидушках. Короче, для себя уяснил, что наша электричка — верный способ заработать остеохондроз (поясничный и шейный) и радикулит, как минимум.

Перед посадкой в вагон байк упаковывал в спешке, поэтому неудивительно, что чехол надел задом наперёд. В итоге пришлось уже в Киеве на перроне по-нормальному перепаковать. Переоделся в «цивильное» ещё в электричке. От «Вокзальной» до станции «Сырец» с пересадкой на «Театральной» добрался довольно-таки быстро, несмотря на то, что на «Вокзальной» сел только со второй попытки, заранее подойдя к первому вагону метро на переднюю площадку. По прибытии на «Сырец» переоделся не спеша, собрал байк, перекусил бананами и двинул на стартовую поляну.

Народу было ещё немного. Организаторы занимались организационными вопросами. Велосипедисты только съезжались. Благодаря такому раннему прибытию, мне удалось заполучить модный 5й номер

Андрон стартовал в элите под 2м номером. Ехал не супер классно, где-то в серединке. Однако где-то после третьего круга я его обнаружил среди болельщиков. Оказалось, что Андрончег прокололся. Жаль, что я не заметил его сразу, иначе предложил бы продолжить гонку на моём колесе…

Я ехал в любителях. Велосипедистов было ооочень много для такой трассы, поэтому вместо одного «прогревочного» круга сделали два, чтобы участники немного растянулись и на спусках не было «мяса». Стартовал с последних рядов. Буквально на первой сотне метров кто-то умудрился въехать мне сзади в перекидку, я грязно выругался в ответ, но обошлось — перекидка нормально работала. За эти пару «прогревочных» кругов я заметно продвинулся и ехал уже, наверное, в первой половине. Жаль, что не «прикатал» трассу заранее, поэтому уже первый спуск заставил понервничать своими корнями. Спуски старался проходить аккуратно, запоминая, что где и как. На подъёмах реально умирал. Андрон только и успевал кричать мне: «Включай первую!» Не всегда получалось. Выезжая из дома при +5 за окном, я не предполагал, что на трассе будет так жарко — ехать в трусах, а не кальсонах, в джерси с короткими рукавами, а не в курточке, было бы более правильно. Учту на будущее. На втором круге ехал по принципу «А нафига нам тормоза?» Т.к. мне тяжело давались подьёмы, то старался навёрстывать за счёт ровняка и спусков. В итоге спуск перед последним подъёмом стал для меня крепким орешком — я жёстко убрался, вскочив в канавку. Всё произошло настолько стремительно, что я не успел даже испугаться: обогнал кого-то на спуске, пытаюсь справа обойти ещё кого-то, проезжающего канавку, не сбрасываю скорость и в следующий миг я уже кувыркаюсь, байк ударяет уже лежащего возле ограждения чела, а я шлемом торможу по земле. Несколько секунд потребовалось, чтобы придти в себя. Первыми мыслями, после того, как поднялся на четвереньки, были «Зачем я надел новый шлем?» (старый был намного дешевле) и «Какого я дополнительно не застраховался?» (страховка была с выплатой на 1000 грн., но она скоро заканчивается, а на этот год я решил страховаться на 10000 грн).  Мне кричат, чтобы убирался с байком за заграждения и не мешал другим. Стою, одупляюсь, болит левый бок в районе тазобедренного сустава. Зная по опыту, что в шоковом состоянии боль не чувствуется, прихожу в себя и убеждаюсь, что в состоянии ехать. Чел, в которого врезался мой байк, сидит на земле, на лице у него кровь. Не знаю: это он до меня так, или я ему «помог» своим байком Кто-то спрашивал о «Скорой помощи». Убедился, что чел жив и почапал наверх. Пока шёл, меня трясло от переизбытка адреналина. Наверху вышел за пределы трассы, проверил шлем - всё оказалось в порядке, пришёл в себя и проехал ещё кружок, но уже без фанатизма. Выехав на четвёртый (заключительный) круг услышал от других участников, что гонка окончилась: финишировал лидер, а мы — круговые. Поэтому развернулся и поехал к финишу. Не знаю, так ли оно было, но всё равно продолжать можно было только ради того, чтобы поставить галочку, что пройдена полная дистанция.

После гонки — радость награждения, фотографии на память, общение со старыми и новыми знакомыми. Забрал у Андрона свой старый Лонгус-овский шлем и поехал на вокзал. Проезжая по Крещатику, произвели акт приёма-передачи походных фоток с Натали, поболтали о том, о сём…

На вокзал приехал заранее, поэтому неспешно упаковал байк, поставил его в тамбур и, т.к. людей было в вагоне немного, то удалось даже немного отдохнуть под музыку

Несмотря на «уборку» во время гонки, мероприятие очень понравилось. Сделал для себя выводы о физической подготовке, обязательной «прикатке» трассы и соответствующей погоде одежде. Будем стараться в следующий раз, а пока что «слив засчитан»…

После гонки у меня было лишь одно желание – смыть с себя грязь и песок трассы. Я был не одинок в своём желании, поэтому на озеро мы отправились всей командой за 2 заезда, чтобы не оставлять вещи без присмотра. От озера я ожидал большего, поэтому был несколько разочарован, когда увидел довольно-таки немаленький по площади, но очень мелкий и грязный водоём.

Освежившись в воде и позавтракав в лагере, мы с Сашей скатали в Боярку. Нам необходимо было узнать расписание электричек на следующий день. Особенно важно это было потому, что Саше предстояло вернуться в Чернигов к началу рабочего дня, поэтому ему необходимо было успеть на первую электричку из Боярки. Узнав расписание, побывали в магазинчике, где было куплено холодненькое пиво для всей команды, как награда за наши старания

По возвращению в лагерь мы успели как раз к моменту, когда награждались иногородние команды, в том числе и наша. Пусть мы и не заняли призового места, но было очень приятно получить памятные сувениры о гонке.

Окончание дня прошло почти полностью на стартовой поляне за игрой в фрисби. Конкурсы мы пропустили в походе на озеро и поездке в Боярку Никогда не думал, что можно настолько устать в процессе перекидывания летающей тарелки. Поэтому вечером, поужинав, я тут же отрубился. Сказывалась бессонная ночь, проведённая на киевском вокзале, и гонка. У ребят же ещё хватило сил на вечернюю дискотеку…

Утро воскресенья для меня начиналось дважды: первый раз, когда Саша уезжал в Чернигов, второй – когда я отоспавшись за двое суток, захотел поесть.

Несмотря на то, что до отъезда времени было много, решили не спеша собираться с самого утра. Поэтому небольшой дождь застал половину наших вещей и велосипеды уже на под открытым небом. По этой же причине завтрак проходил в тамбуре Сашиной палатки.

Попрощавшись с нашими соседями – ребятами из Броваров, мы отправились в Боярку. Там нам предстояло ждать электричку около двух часов, поэтому немудрено, что за это время мы успели не только пивка выпить, но и по-походному пообедать.

Насколько бы смешным и нелепым это не казалось, но мы умудрились «опоздать» на свою электричку. Расписание пригородных поездов и время прибытия электрички ввело нас в заблуждение. Тем более, когда пришла электричка, на которую мы рассчитывали сесть, никто из спрошенных нами её пассажиров не смог толком ответить о том, куда она идёт. Фантастика! Так как эта электричка стояла буквально минуту, то к посадке в следующую мы приготовились двумя командами на 2 разные двери. Такая тактика принесла свои плоды и мы удачно сели в вагон.

По прибытии в Киев мы ещё раз добавили порцию адреналина себе в кровь. Дело в том, что времени до отправления электрички из Киева в Чернигов оставалось около десяти минут. За это время нам надо было успеть купить билеты, узнать место отправления электрички, добраться до неё и удачно сесть. Часть пути до черниговской электрички я проделал с двумя зачехлёнными велосипедами, так как Оля со спринтерской скоростью побежала в железнодорожную кассу за билетами. Когда мои силы иссякли, выручил Юра, донеся свой и Олин велосипед до вагона. Как и следовало ожидать, проводники нас не встретили с распростёртыми объятиями, поэтому, пока Оля добывала билеты в кассе, мы пытались доказать, что мы не северные олени. Благо, что начальник поезда оказался куда более осведомлённым и продвинутым, чем рядовые проводницы, поэтому после его слова мы без проблем сели в сво вагон.

Большую часть пути я провёл в полудрёме, поэтому дорога показалась совсем короткой. На вокзале наша команда снова воссоединилась – Саша приехал на вокзал, чтобы встретить нас…

От Дня Сисадмина у меня и других участников нашей команды остались очень яркие и исключительно положительные эмоции. Наши приключения, не ставшие злоключениями, только придали остроты впечатлениям, как соус придаёт изысканности блюдам. Несмотря на то, что мы не заняли призового места, я очень горжусь нашей дружной командой, сумевшей войти в первую двадцатку среди более чем тридцати команд. Ребята и я тоже смогли сравнить в гонке себя с другими участниками. Если Судьбе будет угодно, чтобы в следующем году я снова попал на эту гонку, я обязательно постараюсь учесть все ошибки, которые допустил в этом году. С нетерпением жду «ДСА 2008».

Большое спасибо всем участникам моей (не побоюсь этого слова) команды: Серёже, который несмотря на возникшие вдруг трудности не подвёл команду; Саше, нашедшему таких боевых девчонок в команду; Оле, которая гонялась в нашей команде наравне с парнями; Вике, которая уверенно провела гонку, не послав меня куда подальше ещё на ознакомительном круге; Юре, позволившем гоняться своей жене и всесторонне поддерживавшем нашу команду до, во время и после гонки; Ире, которая так же составляла нашу команду поддержки. Без вас, ребята, моё желание поучаствовать в этой гонке вряд ли реализовалось бы. Спасибо…

Дорога от Киева до станции «Боярка» электричкой заняла около получаса. Нас встречал пустынный полустанок. Минут 15 потребовалось на сборку велосипедов и некоторую перетасовку вещей. Проделав часть пути около 300 м и разведав дорогу до метки «Б24. 3км», мы разделились: Серёжа с Ирой остались с частью вещей дожидаться в Боярке, мы же поехали на стартовую поляну. Уже на ручье, не доезжая лагеря, встретили первых проснувшихся, идущих умываться, потенциальных соперников Разгрузив вещи и прикинув, где ставить палатки, я с Юрой вернулись в Боярку, чтобы забрать вещи у Серёжи с Ирой, которым по причине отсутствия велосипеда у Иры предстояло проделать путь до стартовой поляны пешком.

После разбивки лагеря и питательного завтрака, мы отправились к месту регистрации. К этому времени на стартовой поляне уже кипела жизнь: громко, но не назойливо, играла музыка; один за одним сновали велосипедисты, знакомящиеся с трассой; кто-то просто отдыхал возле своих палаток; часть участников ещё продолжали прибывать.

Зарегистрировавшись, мы решили проехаться командой по трассе, чтобы ознакомиться с ней. Коротенький участок по полю. Затем лес. Немного песочка при выезде из лесу. После ещё песочек, уже побольше. Интересный отрезок по узкой тропе в лесной чаще. «Вертолётик» с песочком на подъёме, вершину которого я преодолевал уже пешком. Затем хороший спуск, размытый по центру, с кустами слева и узкой, пригодной для проезда, полосой справа. Половину этого спуска я тоже прошёл пешком по левой его стороне. Поворот влево на 90 градусов на небольшой песчаный спуск. Далее ничего запоминающегося, кроме пары некрутых, но относительно затяжных подъёмов: первый – по каменистому грунту, второй – по хорошо утоптанной тропе. Затем крутой спуск с выездом в грязь с настилом из досок и тонких брёвнышек. Ещё немного грязи и выезд по извилистой тропке на стартовую поляну. Когда я выехал, Саша и Сергей уже ожидали нас. Оля, Вика и Юра также вскоре подъехали. Оценивая трассу, я опасался, что девчонки могут испугаться технических мест и скажут что-то типа: «Здесь же шею свернуть можно! Сам гоняйся!» А ещё я опасался, что Юра, увидев все эти препятствия, попросту запретит Вике гоняться. Но не тут-то было! Огонь в глазах и радость на лицах девчонок свидетельствовали о противоположном

Стартовали в следующем порядке: Саша, Оля, я, Вика и Сергей. Саше досталась нелёгкая миссия завоевать на первом круге «место под солнцем», с чем он достойно справился, стартовав далеко не в первых рядах, но финишировав в серединке. Именно по Сашиному времени я ориентировался, через сколько ожидать на финише Олю и, соответственно, готовиться к старту. Саша потратил на круг порядка 20 минут. Со скидкой на все неблагоприятные условия, но зная, как хорошо ездит Оля, я рассчитывал, что у неё круг займёт до 25 минут. Я ошибся Она финишировала за 20 с небольшим минут! Тем самым доказав нам парням, что наши девчонки и способны утереть нам носы Стартовав после Оли, я хорошо прошёл участок до леса. Несколько некрасиво прошёл поворот, сильно сбросив скорость. На участке до песочка я отлично ощутил на себе влияние бессонной ночи – неспособность организма взорваться. Именно поэтому решил не пытаться выложиться на все 100%, чтобы не перегореть ещё на первом кругу. С песочком справился отлично, т.к. заведомо приспустил переднюю камеру – Андронова школа Крутой поворот на песке (больше 90 градусов) удалось пройти почти не снижая скорости, благодаря гонщице, идущей впереди – она «показала» правильный способ его прохождения За поворотом «в благодарность» за оказанную помощь мне пришлось её обогнать. Далее вкручиваю, как могу, сильно сбрасывая скорость на песчаных поворотах: сказывается полное отсутствие техники и некоторый страх после болезненного падения, когда я однажды повернул на сликах на лёгком песочке, не сбрасывая скорость. «Вертолётик» снова не выкручиваю: в самом конце подъёма колесо вхолостую загребает песок. На спуске с промоиной по центру ближе к концу умудряюсь навернуться, съехав колесом со спасительной полосы влево и, соответственно, завалившись на правый бок. Падение было безболезненным, но полминуты (по крайней мере мне тогда так казалось) безрезультатно пытаюсь выдернуть ноги из контактов. Наконец-то мне это удаётся, я встаю, запрыгиваю на байк и еду дальше. На небольшом песчаном спуске сразу после этой злосчастной горке меня обгоняет пара человек – естественно, что более техничные велосипедисты проходят горку без проблем. Однако я отыгрываюсь на обоих подъёмах, обгоняя на первой из них девушку, на второй – парня. Заодно успеваю в очередной раз мысленно поблагодарить Андрона за лёгкий байк, который, будто сам, взбирается в горку. На крутом спуске, где меня стремает проехать, не притормаживая, меня кто-то лих обходит. Подъехав к грязевому участку, который на ознакомительном круге проходил сбоку и теряя время, решаю ехать прямо по грязи, стараясь придерживаться разъезженной колеи – всё проходит на «ура»! Набирая скорость, выезжаю к финишу, где передаю эстафету Вике.

Вика уходит на дистанцию, а я успеваю лишь заметить время финиша (около 20 минут) и валюсь отдыхать. Если бы не Юра, нам пришлось бы намного сложнее. Он постоянно находился на старте-финише, периодически посещая наш лагерь, чтобы пополнить питьевые запасы, которые уничтожались с поразительной быстротой. При этом Юра ещё успевал фотографировать,так что в нашей команде был ещё и наш командный фотограф Вики не было довольно-таки долго. Я даже начал волноваться, не случилось ли чего: Серёжа уже стоял в эстафетном коридоре, а Вика всё не показывалась. Однако я зря переживал – вскоре Вика успешно передала эстафету Серёже, который умчался на прохождение круга.

Прохождение второго круга запланировали в том же самом порядке, за исключением того, что Вика, выложившись на первом круге, и выполнив основную задачу – проехать без происшествий как можно быстрее, передала возможность бороться за награды остальным участникам команды. Саша второй круг прошёл примерно за то же время, придерживаясь тактики «стабильного результата». Оля также продемонстрировала те же заветные 20 минут, благодаря чему я недолго стоял в эстафетном коридоре. Второй круг я проходил, учитывая ошибки первого круга и помня наставления и советы Андрона, которые он мне дал, пока я восстанавливал силы. Повороты теперь удавалось проходить более агрессивно, хотя и с возросшим риском навернуться. Песчаные участки проходил по травяной кромке (где она была), не обращая внимания на колючие кусты и сосенки – этакий лосёнок. Сингл-трек удалось пройти практически не сбрасывая скорость, однако в одном месте это мне чуть не вылезло боком – «на грани фола» удалось не улететь в кусты. По научению Андрея, на хорошем разгоне и последующем свопе по кассете удалось вскарабкаться на песчаном «вертолётике», почти взлететь по моим ламерским меркам Когда я был на вершине того самого размытого спуска, впереди меня упал велосипедист как раз на траектории моего движения, поэтому пришлось сбросить скорость. Возможно, благодаря этому мне удалось проехать до низу без падения. Оставшийся участок до финиша прошёл без приключений, не считая эпизода, когда я не уступил дорогу Женьке из Андроновой команды. Я всегда был уверен, что обгоняющий обходит по свободному месту, не заставляя того, кого обходит, перестраиваться. В данном случае я услышал крик «Я слева!» в то время, как сам ехал по левой стороне дороги. К тому же справа меня обходил (уже заканчивал манёвр) другой гонщик. Не дождавшись от меня каких-либо действий, Женя вынужден был обогнать меня справа. Долетев до финиша, я передал эстафету Серёге и, немного восстановив дыхание, реально упал на траву. Второй круг я постарался выложиться на все 100, о чём и свидетельствовало время прохождения: 18 минут против 20 на первом.

Восстанавливая силы, я пил воду и ел один из шоколадных батончиков, принесенных Юрой из лагеря. Пока шатался по стартовой поляне услышал, как один из гонщиков рассказывал о своих злоключениях на круге. У него порвалась цепь. Он с помощью выжимки удалил «лишнее» звено и соединил цепь. Именно по этой причине он ехал «аж 22 минуты»! Я, честно говоря, прозрел. Мне пришлось вкручивать чуть не до потери сознания, чтобы вложиться в 18 минут, а человек с такой поломкой вложился в 22. Вот, что значит, опыт и тренировки, которых мне явно не хватает

Перед прохождением третьего круга объявили о граничном времени, до которого выпускают гонщиков на старт. Прикинув наше среднее время прохождения, мы определили, что у нас успевают проехать не более двух человек, поэтому пришлось уговорить Олю уступить место мне. Уговаривать пришлось потому, что Оля была полна сил гоняться ещё По традиции круг начал Саша. Улучшив своё время, он показал 19 минут. Я не имел морального права подвести команду, слив последний круг. Реально давало знать себя суточное бодрствование. Моментами казалось, что если ещё увеличить темп, то последует потеря сознания, чего мне совсем не хотелось. Если на первой половине круга «слабым звеном» для меня была дыхалка, то на второй – напомнили об усталости мышцы ног. Мне вновь удалось взлететь на «вертолётик», но размытая горка, к сожалению, в этот раз снова подставила мне подножку. Свалился я в самом ей конце, но с меньшими последствиями, чем в первый раз. Мне удалось значительно быстрее выстегнуться из контактов и продолжить прохождение дистанции. На последней крутой горке с криком «Я справа!» меня резво обошёл какой-то парень. Спустя несколько секунд, с таким же криком я обошёл уже внизу, когда он, не справившись с управлением, плюхнулся в грязь. После грязи до самого финиша я только набирал скорость. Финиш!

Продолжение следует…

В день отъезда 27 июля я с самого утра всем по очереди названивал, чтобы никто ничего не забыл и не опоздал вечером на маршрутку. И, как обычно у меня бывает, я сам стал слабым звеном: сначала задержался на работе, затем долго собирался и ещё дольше разыскивал документы, которые в спешке позабыл дома. Т.к. кроме велосипеда мне надо было прихватить с собой два рюкзака, пришлось просить маму помочь. Вот так мы и подошли к «Адреналину»: мама вела мой велосипед, а я нёс два рюкзака Ребята к этому моменту уже упаковались, поэтому после того, как я зачехлил свой велосипед, и мы несколько переложили вещи по рюкзакам, сразу двинули к «Украине».

Нам предстояло перевезти 7 человек и 6 велосипедов. Единственным человеком без велосипеда была Ира – подружка Сергея. Мы очень обрадовались, когда, подойдя к остановке маршруток, увидели «Эталон», готовящийся к отъезду. После вопроса водителя, что у нас в чехлах, ответили, что бандуры. Он как-то отшутился и ничего против не сказал. Для того чтобы разместиться, нам пришлось оккупировать всю заднюю площадку автобуса. Сергей, Ира и Оля забрались на свои места в автобус, т.к. после загрузки велосипедов они попросту туда не пробрались бы. Мы с Юрой подавали велосипеды в автобус, а Саша их складывал друг на друга. В некоторый момент времени водитель вдруг осознав, что у нас велосипеды, а не музыкальные инструменты, поднял невообразимый кипиш. Потребовал, чтобы мы выгружали велосипеды, т.к. они могут выдавить стекло во время движения. Мы уже начали, было, выгружать половину, чтобы распределить между двумя автобусами, как пассажиры, которые не хотели ожидать, сами нам помогли: несколько мужчин пару велосипедов разнесли по салону в проход. Тогда водитель успокоился, и мы смогли выехать. Приятным моментом стало то, что, собрав деньги за проезд, водитель не потребовал деньги за провоз багажа

Дорога прошла без приключений. Выгрузившись на «Лесной», мы двинули в метро. Пришлось несколько поволноваться при выходе на «Вокзальной». Нам предстояло выгрузить немало вещей, а времени на это отводилось очень мало. К тому же вагон метро был далеко не пустой, да и возле вагона хватало пассажиров.

Найдя местечко на перроне, мы поставили велосипеды в чехлах в одну кучку, рюкзаки поставили там же. Юра, Вика и Оля остались следить за вещами в то время, как Сергей, Ира, Саша и я отправились в «Фуршет» за провиантом. В супермаркете, выбирая продукты, мы решили особо ни в чём себе не отказывать – праздник всё-таки Именно это сыграло с нами злую шутку. Когда мы вернулись на перрон, у нас оставалось времени в обрез до последней электрички. В итоге, пока мы упаковывались, ушла последняя пригородная электричка. А пока мы бегали на вокзал к кассам дальнего следования, перестали продавать билеты на последнюю электричку повышенного комфорта. Как последний вариант мы попытались найти автотранспорт в Боярку. Однако или водители не знали, как проехать, или заламывали нереальную цену. Вернувшись к ребятам, мы решили заночевать на вокзале. Выбрали место в переходе над путями. Там было вполне комфортно, а главное там не шатаются подозрительные элементы. Перед сном мы неплохо подкрепились. Это было очень кстати, т.к. пятница у меня выдалась очень напряжённая: работа, поездка за справками, сборы. Десерт в виде красного полусладкого вина помог расслабиться, правда, поспать мне так и не удалось. Ребята, за исключением Юры, даже поспали. Сначала я не спал, а затем Юра стерёг наш лагерь, пока я ходил по вокзалу за чаем и кофе. Первой же электричкой в 5:05 мы выехали в Боярку.

Продолжение следует…

На ДСА пригласил меня Андрон. «Собирай команду», - написал мне он как-то в аське. Да и узнал я об этой гонке только от Андрона, а уж после, заинтересовавшись, прочёл о ДСА на форуме «Велокиева». Т.к. надо было собрать команду из пяти человек, причём два из них должны быть девушки, мне надо было найти ещё двоих. Двое других, не считая меня, уже имелись с майского велоралли. Если в Серёге я перестал сомневаться с того момента, как он сказал, что участвует в любом случае, то в Наташе я сомневался до последнего момента и, как оказалось, мои опасения, к сожалению, сбылись. Но обо всё по порядку…

В команду нужны были ещё парень и девушка. Парень нашёлся довольно-таки быстро. Им стал Саша (Кузнец) из «Адреналина». Я знал, что Саша собирался апгрейднуть свой старый велик ещё в мае, поэтому рассчитывал, что к ДСА у него уже должен быть новый байк. Так и получилось: красавец Спеш заменил его Мериду. С девушкой дела обстояли несколько сложнее. Как ни странно, но в Чернигове какая-то странная ситуация с велосипедистами. Когда еду по городу, а тем более иду пешком, то встречаю довольно-таки часто их. Но как доходит дело до того, чтобы собрать мало-мальскую толпу на какое-нибудь мероприятие, то участников можно пересчитать по пальцам, а участниц – по фалангам одного пальца Кандидатуры участниц были предложены в «Адреналине». Телефон одной их них я нашёл на форуме «Адреналина». Девушка отказалась, сославшись на занятость, но дала мобильник своей подружки, которая также отказалась из-за совпадения рабочего графика со временем проведения ДСА. Всё казалось очень плохо, но Саша нашёл девушку, которая не только могла, но и хотела поучаствовать.

С Олей мы познакомились на разделке Чернигов-Седнев-Чернигов, которую устраивали местные шоссейщики. Невысокая, но спортивно сложенная, она производила впечатление активной девушки. Расстояние разделки было порядка 50 км. Стартовав через минуту-две после Оли, обогнал я её только перед самым разворотом за Седневом. Как оказалось позже, Оля ехала с включённой динамкой, а динамка добавляла приличное сопротивление ходу. Вот тогда я смог по-настоящему оценить велопотенциал, скрывающийся в этой девушке.

В Киев выбраться на осмотр трассы было достаточно сложно, поэтому решили прокатиться вместе по местным трассам. К сожалению, такая скатка состоялась в единственном числе в виду занятости всех участников. Наташа же вообще умудрилась простыть к тому моменту.

Название команды было предложено Сашей. «Потужні універсали» мне понравилось сразу. А после того, как Саша объяснил происхождение этого названия, я был уверен, что всем остальным участникам тоже понравится. В карпатском велосипедном походе им случилось разговаривать с местным дедком по поводу преодоления перевала на велосипедах. Тот ответил, что она на своей «Украине» его преодолевал, а ребята на своим «потужних універсалах» тем более его преодолеют. Когда ребята штурмовали перевал, толкая велосипеды с языками через плечо, долго вспоминали ещё слова дедка